近年来，低空经济正在走入寻常生活，促进经济社会发展，增强人民群众的获得感，国家发展改革数据显示，我国低空经济市场规模正快速扩张，预计2026年将突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元，成为拉动经济增长新引擎。今年7月1日起，新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行。首次设立低空经济“发展促进”专章。
eVTOL（电动垂直起降飞行器），也称为“空中出租车”或者“飞行汽车”。相比直升机，eVTOL拥有更为低噪、环保、安全和可及性等特征，随着城市立体交通发展，有望成为未来城市出行新范式。相比传统无人机等航空器更多应用于农林植保、工业巡检、物流等场景，eVTOL在电动化、智能化、无人化的发展趋势下，在实现了载物、载人突破的基础上，将拥有更为丰富的应用场景和市场发展潜力。
依托中国制造的全产业链和供应链优势、新能源技术突破、工程化创新能力、市场规模和场景优势，以及国家战略和法律法规、政策工具支持，以及低空经济基建效率和速度，中国低空经济和eVTOL在产业集成、场景落地方面处于领先，本土企业成本优势显著，例如Joby eVTOL售价高达五六百万美元，而国内创业公司仅需要200-300万美元左右。
早在2023年初，深圳就率先将“低空经济”写入政府工作报告，立足于电子信息制造业特别是完备的无人机供应链，深圳消费级无人机的市场份额约占全球70%，工业级无人机约占全球50%。深圳市发布全国首个城市空中交通运营中心，规划建设超过100个eVTOL起降点，覆盖主要商务区、交通枢纽和旅游景区。
上海作为中国低空经济的核心策源地之一，拥有国内唯一的大型客机研发制造与适航能力，覆盖设计、制造、飞行测试等多个环节的完整航空产业链，正朝着“世界eVTOL之都”的目标加速迈进。全国相当比例的eVTOL头部企业将总部设在上海，峰飞航空、沃兰特航空、时的科技、御风未来、磐拓被业内称为“eVTOL五小龙”，共同撑起了上海低空经济的“半壁江山”。
以“驭低空新势，启经济新篇”为主题的2026国际低空经济博览会将在国家会展中心（上海）举行。作为新质生产力的重要赛道、战略性新兴产业的核心增长极，低空经济正加速从概念走向规模化落地，覆盖技术研发、场景应用、产业生态全链条，为城市治理、民生服务、产业升级注入全新动能。
成都深深立足于产业底蕴、能力优势和城市特色，努力构建“一中心、五高地”的低空经济高质量发展格局，打造“研发+制造+运营+服务”的完整产业链，全力打造空域资源、低空装备、技术创新、飞行保障、宜飞场景五大高地，形成安全可控、高效有序的低空经济产业链生态体系，成都有望成为“全球低空经济第一城”。
低空经济是杭州规划列出的六个未来产业之一，自2024年以来，杭州锚定打造“全国低空经济领军城市”目标定位，依托自身“数字经济第一城”城市基因和互联网产业化生态优势，重点打造低空治理、低空物流、低空文体旅三大特色，持续探索低空客运，通过应用牵引，实现在低空经济和eVTOL领域破局与差异化发展。
未来五年，eVTOL将首先在文旅、物流、应急场景实现规模化，2030年后逐步向城市接驳、城际出行升级，应用场景将更加多元化。成都、深圳、上海等核心产业集群，立足自身的工业制造和产业优势，进一步强化eVTOL生态建设，目前已经有众多eVTOL企业与海外运营商合作，签订意向订单，探索场景应用，凭借中国强大的产业链优势和创新能力，eVTOL将成为继高铁、新能源汽车之后，中国高端制造出海的新名片。
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