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楼主: fresh101

[分享] 电动汽车驱动系统若干关键技术研究及其解决方案探讨

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发表于 2010-7-29 10:54 | 显示全部楼层
我正在研究永磁电机的设计及其控制系统,这个控制也是不可或缺的,感谢超版分享这么好的原创帖子
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发表于 2010-8-1 20:20 | 显示全部楼层
不错的贴子,现要求高,要做成精品实不易,效率在95%以上更不易,不知有没有朋友们驱动部分超过95%的,实际情况下
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发表于 2010-8-12 22:19 | 显示全部楼层
有点看不懂啊,对控制系统不懂,不过文章写得不错,向大家学习!
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发表于 2010-8-15 00:42 | 显示全部楼层
楼主好,我也是小虾米一个   有好多东西都看不懂。。。。可能问的问题很浅,请lz和各位前辈赐教。
变流器容量确定中,UCESP=(ED*1.05+150)*a是经验公式吗?在什么书或者资料中可以找到?是不是在IGBT的使用说明上有?公式中计算150的电感是哪里来的?是不是IPM导通时电机作为感性负载的电感?
关于矢量控制的内容我还是自己回去看书吧   期待各位的回答。。谢谢
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发表于 2010-8-15 14:00 | 显示全部楼层
还有充电接口。使用市电还是别的什么?以前看到很多文献,通过电磁场的电磁感应,在汽车上安装的线圈就能感应出电能了
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发表于 2010-9-14 21:48 | 显示全部楼层
直流无刷控制器的无位置传感器技术已经开始应用了,三相永磁的DSP控制无位置传感器技术啥时候可以出来,目前只是博士论文阶段
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发表于 2010-9-15 22:35 | 显示全部楼层
谢谢楼主,很简练的总结。
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发表于 2010-10-6 12:43 | 显示全部楼层
谢谢楼主!
虽然目前用不到,但是有用的资料,
我觉得电动汽车电池比较重要吧!
不知道谁有相关资料!
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发表于 2010-10-12 20:35 | 显示全部楼层
不错的帖子,下了看看
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发表于 2010-10-13 14:28 | 显示全部楼层
学习学习,谢谢
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发表于 2010-10-14 17:53 | 显示全部楼层
回复 15# jeff

恒功率调速通常采用弱磁调速的
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发表于 2010-10-14 17:58 | 显示全部楼层
主帖的思路在前两年的中国,是必然的思路,跟跟日本目前的思路差别太明显太多了,基本无竞争力。

电机方面,中国跟日本差距比汽油车还大。
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发表于 2010-10-20 09:51 | 显示全部楼层
回复 50# lucky_cheng

不错的文章,有参考价值,谢谢!
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发表于 2010-10-28 09:52 | 显示全部楼层
要研究电动汽车充电的问题,学习中,
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发表于 2010-10-29 12:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 lijian613 于 2010-10-29 12:25 编辑

回复 153# 5525

能不能从专业的角度来评价中国电机行业和日本电机的区别呢,
在论坛上说话要负责人,
不要老从转来的几个帖子下结论,


你到底是哪国人?
是小日本的话, 就明说出来。
我猜测你是个不懂中国电机行业的日本人。
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发表于 2010-11-4 10:10 | 显示全部楼层
好文,感谢分享。。。
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发表于 2010-11-5 10:31 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享
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发表于 2010-11-11 11:30 | 显示全部楼层
谢谢分享,好东西
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发表于 2010-11-11 19:01 | 显示全部楼层
很好的东西,学习
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发表于 2010-11-13 02:47 | 显示全部楼层
thanks your shared^^
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